Regional

Sisa Kedalaman Alur Ban Motor yang Aman untuk Menembus Hujan Januari

Dani
28 Januari 2026

NYALANUSANTARA, Semarang – Banyak pengendara motor beranggapan bahwa selama ban belum "botak" atau masih terlihat ada polanya, maka ban tersebut masih layak pakai. Namun, dalam kacamata keselamatan berkendara (safety riding), standar "layak" jauh lebih ketat daripada sekadar "ada polanya".

Instruktur Safety Riding Astra Motor Jateng Oke Desiyanto menjelaskan secara teknis kedalaman alur ban baru biasanya berkisar antara 5 mm hingga 8 mm. Batas minimum yang aman untuk berkendara di kondisi basah adalah 2 mm. Jika sisa kedalaman alur Anda sudah menyentuh angka 1,5 mm atau kurang, daya cengkeram ban terhadap aspal basah akan menurun drastis hingga lebih dari 50%.

Fungsi Vital Alur (Pattern) Saat Hujan

Alur pada ban motor bukan diciptakan untuk estetika. Fungsi utamanya adalah sebagai saluran drainase atau pembuangan air. Saat melintasi genangan air, alur ini bertugas membelah dan membuang air keluar dari titik kontak ban dengan jalan. Jika alur ban sudah terlalu dangkal, air tidak sempat dibuang. Akibatnya, muncul fenomena Hydroplaning atau Aquaplaning, di mana ban kehilangan kontak dengan aspal dan seolah - olah mengambang di atas lapisan air. Dalam kondisi ini rem dan stang tidak akan berfungsi, dan kecelakaan menjadi hampir pasti.

Mengukur Batas Aman: TWI adalah Kunci

Yang sering menjadi pertanyaan adalah bagaimana kita tahu ban masih aman. Pabrikan telah menanamkan indikator yang disebut Tread Wear Indicator (TWI). TWI biasanya berupa tonjolan kecil melintang dipermukaan ban berada di dalam parit alur ban. Jika permukaan ban sudah sejajar dengan tonjolan TWI ini, itu adalah sinyal darurat bahwa ban wajib diganti.

Ban bisa mengalami kelelahan, kita bisa perhatikan anatomi ban secara keseluruhan: